Самая маленькая "настоящая"машина.Семейство Глас основало своё дело по производству сельскохозяйственных орудий ещё в 1883 году в городке Пилстинг в Нижней Баварии.

Городок тогда, сейчас и во веки веков знаменит тем, что на его гербе гордо восседает лягушка. И это не лягушачий принц, а самая обыкновенная лягушатина, попавшая на герб прямо из окрестных болот. Видимо, ничего более примечательного в округе не нашлось.

И продажи пошли! Народ с радостью покупал "настоящую маленькую" машину. Уже через год "гоггомобили" нашли рынок сбыта за границей Германии, появилась даже версия "купе" (впрочем, отличающаяся от "лимузина" лишь дизайном). На том же шасси сделали фургон и даже "пикап" (что при заднем размещении двигателя не очень просто). Делали и кабриолеты. Забавно, что кабриолет, который вы видите на фотографии, не родной, а современная переделка из стандартного лимузина T-250.

Немного о самой машине. В "простор­ном" кузове на десятидюймовых колесах без труда размещались два не досыта евших взрослых. Им могли составить компанию два ребёнка, сумевших пробраться на заднее сидение. Если вы кого-то из своих взрослых (или рослых) знакомых сильно не любите, то его тоже можно было подвезти на задних местах.

Передние и задние колеса крепились на штампованных рычагах и винтовых пружинах с гидроамортизаторами, привод барабанных тормозов всех колес сделали гидравлическим, а рулевой механизм — реечным.

 

Двигатель воздушного охлаждения размещался сзади, а спереди был прикреплён фальшивый радиатор, своими изящными формами напоминавший об альфа-ромео, но абсолютно не гармонировавший с остальным обликом машинки. Выпускались машины в исполнении Т-250, Т-350 и Т-400 — внешне они были одинаковые, но отличались мощностью двигателя.

 

Одной из самых оригинальных новинок на "Гоггомобиле была электромагнитная система переключения передач, разработанная инженером Феликсом Дозекалом и предлагавшаяся по заказу. По примеру автомобилей высшего класса, водитель мог выбрать нужную передачу при помощи ручки селектора, расположенной на щитке приборов.

 

При этом включались или выключались соответствующие соленоиды, при помощи которых можно было передвигать вдоль осей коробки особые замыкающие устройства, фиксировавшие определенные пары шестерен. Подвод электрического тока от аккумуляторной батареи в их обмотку производился нажатием на педаль сцепления, исключая возможность включения передачи при невыключенном сцеплении.

Приборная доска отличается крайним минимализмом. Из приборов — только спидометр (радиоприёмник установлен уже новым хозяином в наше время).

 

Собственно на этом и можно бы было закончить историю о "Гоггомобиле", но...

Неугомонный Андреас Глас (которому в 1960-е годы было уже почти семьдесят лет от роду) продолжал развивать свою империю.

 

Появлялись всё новые модели всё более крупных машин, даже "Глас-2600" высшего класса с 140-сильным двигателем V8, который за специфические внешние черты, характерные для итальянских машин "Мазерати", прозвали "Глазератти". Но успех не приходил. В 1966 году фирма "Глас" за девять миллионов марок была продана компании БМВ. А в 1968 году не стало Андреаса...

 

Александр Иванов